Von Minister Karaismailoğlu zu CHP: Es gibt weder Geld noch Jobs, ich hoffe, sie lernen Kommunalismus

Karaismailoğlu, der mit Mitgliedern der Istanbul Airports Correspondence Association zum Flughafen kam, machte Bewertungen auf der Tagesordnung.

Karaismailoğlu stellte fest, dass 2022 ein arbeitsreiches Jahr für sie war, und sagte: „Es war ein Jahr, in dem unsere sehr wertvollen Investitionen abgeschlossen wurden und der Beginn unserer wertvollen Investitionen. Nicht nur in der Luft, sondern auch auf Straße und Schiene leisten wir wertvolle Arbeit. In einer Zeit, in der die Wirtschaft so stark geschrumpft ist, hat die Türkei ihre Investitionen erhöht, indem sie ihre Investitionen erhöht hat. Sie behält. Natürlich braucht es einen starken Willen und einen Anführer, um diese Dinge zu tun. Ich hoffe, wir haben diesen starken Führer. Diese Investitionen und das Wachstum der Türkei werden unter der Führung unseres Präsidenten Recep Tayyip Erdogan rasch fortgesetzt.

Karaismailoğlu erklärte, dass Megainfrastrukturprojekte wie der Flughafen Istanbul, Marmaray und die Çanakkale-Brücke von 1915 mit diesem starken Willen fertiggestellt wurden: „Wenn wir diese Projekte nicht zum richtigen Zeitpunkt begonnen hätten, hätten wir sie heute nicht durchführen können. Tatsächlich wurden rechtzeitig Fehler gemacht. Wenn Sie heute versuchen würden, diese Projekte durchzuführen, würden sich diese Investitionskosten fast verdoppeln. „Mit diesen Lieferketten wäre das heute nicht mehr möglich. Es sind 2,5 Milliarden Euro. kann es heute für 3,5 Milliarden Euro nicht leisten. Sie können diese Lieferungen nicht bereitstellen, wenn die Weltwirtschaft schrumpft“, sagte er.

In Bezug auf die Erfolge des Flughafens Istanbul wies Karaismailoğlu darauf hin, dass der Flughafen Istanbul die Macht der Republik Türkei zeige. Karaismailoğlu sagte: „Im Sommer 1.400 Flugzeuge, 230.000 Passagiere, bis zu 200.000 Arbeitsplätze … Dies ist eines der Projekte, die über die Türkei fliegen. Wir müssen zu jeder Arbeit beitragen, die hier zu erledigen ist.“

Karaismailoğlu stellte fest, dass sie weiterhin daran arbeiten, die Anzahl und Vielfalt der Fluggesellschaften zu erhöhen, die den Flughafen Istanbul bedienen, und sagte: „Wir stehen immer noch in Kontakt mit diesem Ort. Es ist unsere Aufgabe als Ministerium, die Zahl der Passagiere hier zu erhöhen und diesen Ort zu entwickeln. Turkish Airlines (THY) am Flughafen Istanbul.“ ) auf der einen Seite und die Ankunft verschiedener Marken ist eine Wette, die wir bevorzugen. Sowohl THY wird wachsen als auch die Vielfalt hier zunehmen. Letztes Jahr 65 Millionen … hoffentlich werden dies 70 Millionen übersteigen Jahr. Es ist ein Zentrum, das die Türkei mit der Welt verbindet.

Adil Karaismailoğlu wies darauf hin, dass die U-Bahn des Flughafens Kağıthane-Istanbul in vielerlei Hinsicht eine spezielle U-Bahn-Linie ist, und sagte:

„Zum ersten Mal wird hier nationale nationale Signalisierung verwendet. Die Signalisierungsausgabe war ein Monopol von 5-6 Unternehmen auf der ganzen Welt. Sowohl hohe Kosten als auch endlose Arbeit … Wir wurden auch mit ihren willkürlichen Preisen konfrontiert, als es eine gab zusätzlicher Bedarf Zusammenarbeit mit ASELSAN, lokal und national „Wir werden hier zum ersten Mal Beschilderung verwenden. Wir werden es ab sofort an allen U-Bahn-Grenzen einsetzen. Schienenfahrzeuge werden dabei zu 60 Prozent lokal in Ankara produziert. „Das ist eine wertvolle Errungenschaft. Außerdem ist sie mit einer Länge von 34 Kilometern eine der längsten U-Bahnen der Welt. Diese Linie braucht jeweils 10 Minuten.“ „Es ist die einzige U-Bahn, die mit Tunnelbohrmaschinen arbeitet. Ich hoffe, sie dient dem besten Flughafen der Welt als schnellste U-Bahn der Türkei.“

In Bezug auf die Verzögerung bei der Produktion des Gayrettepe-Abschnitts der Linie sagte Karaismailoğlu: „Die Metrostation Gayrettepe ist eine besondere Haltestelle. Sie verläuft 70 Meter unter der Erde. Gayrettepe ist 3,5 Kilometer lang. Diese Station ist 70 Meter lang, weil sie viele Punkte berühren wird. Es wurde in der Tiefe entworfen. Aufgrund der Schwierigkeit werden wir es mit einer Verzögerung von 3-4 Monaten eröffnen“, sagte er.

Verkehrs- und Infrastrukturminister Karaismailoğlu sagte, dass sie die Ausschreibungsphase für ihr Transportprojekt von der Hochgeschwindigkeitszuggrenze Ankara-Istanbul nach Sabiha Gökçen und zum Flughafen Istanbul erreicht haben. „Istanbul, und fuhr wie folgt fort:

„Wir schließen am Sonntag den 34 Kilometer langen Flughafen Kağıthane-Istanbul an. Einerseits führen wir auch ein weiteres wertvolleres Projekt durch. Hoffentlich werden wir die Ausschreibung in naher Zukunft durchführen. Geschwindigkeit der Hochgeschwindigkeitsstrecke verlässt Gebze und fährt über den Flughafen Sabiha Gökçen nach Yavuz.“ Es wird die Sultan-Selim-Brücke überqueren und den Flughafen Istanbul erreichen, von wo aus es weiter nach Europa geht. Dieser Hochgeschwindigkeitsbahnhof wird zusammen mit unserer bestehenden Metrostation am Flughafen Istanbul in die Mitte des Flughafens kommen. Wir werden den Flughafen Istanbul mit unserem Hochgeschwindigkeitszugnetz vereinen.“

In Bezug auf das Verkehrsproblem in Istanbul sagte Karaismailoğlu, die Stadt werde nicht richtig verwaltet und sagte, Istanbul sei die Wirtschaftshauptstadt und das Anziehungszentrum für die Türkei.

Karaismailoğlu sagte: „In diesem Jahr kamen mehr als 15 Millionen Touristen. Könnte jemand diese Stadt betreten, wenn es keine bestehende Infrastruktur gäbe? Stellen Sie sich vor, es gäbe keinen Flughafen Istanbul, keinen Eurasia-Tunnel, keine Yavuz-Sultan-Selim-Brücke. Er sagte: „Istanbul braucht immer Investitionen. Weil wir hier die Mobilität erhöhen müssen. Istanbul will richtig verwaltet werden. Das ist die erste Bedingung, nicht nur Investitionen in die U-Bahn, sondern Systeme und Integrationen, die sich mit IETT, Taxis und anderen ergänzen Kleinbusse werden benötigt“, sagte er.

Adil Karaismailoğlu sagte, die Stadtverwaltung von Istanbul (IMM) habe eine erfolglose Verwaltung bei U-Bahn-Arbeiten gezeigt und sagte:

„Die erste Regel lautet, dass U-Bahnen so schnell wie möglich fertiggestellt werden sollten. Istanbuls Verkehrs-Masterplan sagt uns, dass insgesamt 1.100 Kilometer U-Bahn-Linien gebaut werden sollten. Derzeit gibt es in Istanbul 284 Kilometer U-Bahn-Linien. Alle diese wurden zuvor gebaut die Kommunalwahlen 2019. Der Kontakt mit Sabiha Gökçen wurde hergestellt. Wir erweitern die Istanbuler U-Bahn an diesem Wochenende um 34 Kilometer. Wir werden nächsten Monat weitere 6 Kilometer hinzufügen. Wenn wir fertig sein werden, was wir getan haben, sind es etwa 380 Kilometer Die Gemeinde hat genau 100 Kilometer Metrolinien fertigzustellen, leider ist dies nicht der Fall, es gibt keine Aufregung, es gibt keine solche Angst.

Als sie uns sagten, dass sie die Metrolinie nicht mitten in Başakşehir-Kayaşehir bauen würden, haben wir diesen Ort übernommen. Als wir übernommen haben, lag die Produktionsrate hier bei 5 %. Parallel zur U-Bahn Başakşehir gibt es die U-Bahn Mahmutbey-Esenyurt, deren Geschwindigkeit 1 % beträgt. Südlich davon gibt es eine 9 Kilometer lange Metrolinie, die Bağcılar-Kirazlı-Halkalı verbindet, und ihre Fortschrittsgeschwindigkeit betrug 5%. Wir haben die U-Bahn Başakşehir zu 5% übernommen, wir stellen sie heute fertig. Es ist 4 Jahre her, dass die anderen beiden U-Bahn-Linien keine Arbeit haben. Sie beträgt 5 %. Es ist über 4 Jahre her. Oder Sie sind die Gemeinde. Auch unser Land gewährt den Kommunen ein Budget. Sie werden diese Investitionen mit diesen Budgets tätigen. Es gibt U-Bahnen, es gibt Straßen. Aber leider ist das Geld nicht da, die Arbeit ist nicht da. Unsere Nation wird sich zu gegebener Zeit an der Wahlurne dafür verantworten.“

Karaismailoğlu kritisierte, dass einige der Arbeiten der Istanbuler Metro von IMM gestoppt wurden, sagte: „Sie haben eine Premiere in der Welt erreicht. Sie haben auch Geschichte geschrieben als eine Gemeinde, die Ausgrabungen auf der U-Bahn-Linie, für die sie verantwortlich waren, abführte. Sie haben auch dort einen Rekord gebrochen. Ich hoffe, sie kommen zur Vernunft. Was ist der Dienst und die Gemeinde? Sie lernen. Obwohl sie noch etwa ein Jahr Zeit haben. Bis dahin ist alles, was sie tun, rentabel, aber wir sehen nichts“, sagte er.

Karaismailoğlu erklärte, dass die Stadtverwaltung von Adana das Projekt der Märtyrerbrücke vom 15. Juli, das für den Stadtverkehr von großem Wert ist, nicht durchgeführt und dieses Projekt übernommen habe, und sagte: „Die Märtyrerbrücke vom 15. Juli, die von der Stadtverwaltung von Adana, das nicht im Stadtzentrum gebaut wurde, ist ein Projekt, das die Gemeinde eng beschäftigt, andererseits nehmen wir Projekte an und bringen sie zum Abschluss, die das Leben unserer Bürger in diesen Zeiten erleichtern, in denen KWK-Gemeinden weit davon entfernt sind, ihnen zu dienen Population. Ich hoffe, wir werden die Märtyrerbrücke vom 15. Juli in Adana im April fertigstellen und sie für unser Volk nutzen“, sagte er.

Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, erwähnte die Bedeutung des Istanbul-Kanal-Projekts für die Zukunft Istanbuls und nahm folgende Einschätzungen vor:

„Wenn Sie ein Staat sind, müssen Sie die Probleme erkennen, die auf Sie zukommen könnten, und im Voraus Maßnahmen ergreifen. Der Istanbul-Kanal ist derselbe. Das Volumen des Welthandels ist festgelegt, es beträgt derzeit 12 Milliarden Tonnen, so wie es aussieht wird bis 2030 25 Milliarden Tonnen erreichen. Wir müssen heute Vorkehrungen treffen. Ebenso große Probleme von heute. Hunderte von Schiffen warten in Kazlıçeşme, Yenikapı. Diese Schiffe haben Wartezeitkosten. Das Marmarameer. Auch der Bosporus ist eine der riskantesten Meereswasserstraßen der Welt. In der Vergangenheit gab es Unfälle. Heute passieren 40.000 Schiffe den Suezkanal, 24.000 Schiffe passieren den Suezkanal jedes Jahr. Sie sind 9 Milliarden Dollar wert. Als Staat wir müssen Lösungen finden, um diese Dichte hier zu reduzieren.

Kanal Istanbul wurde aus der totalen Not heraus geboren. Wir werden die Kehle nicht verschließen, wir werden die Last erleichtern. Wir werden Kanal Istanbul als Projekt umsetzen, das die Kosten aus eigenen Einnahmen decken wird. Derzeit werden die Bauarbeiten an der Sazlıdere-Brücke und den Kontaktstraßen fortgesetzt, die den Transportbedarf unserer Bürger decken werden, die durch den Kanal Istanbul fahren. Mit einem großen Logistikhafen im Schwarzen Meer werden wir mit diesem Projekt die Logistikaktivitäten im Schwarzen Meer mit einem Hafen ähnlich den Häfen von Rotterdam und Singapur anführen…“

Karaismailoğlu stellte fest, dass die Arbeiten an der zweiten Start- und Landebahn am Flughafen Sabiha Gökçen schnell voranschreiten, und sagte: „Wir wollten sie Anfang Mai fertigstellen, unsere Arbeit geht in diese Richtung weiter. Wir werden die zweite Start- und Landebahn im Mai fertigstellen. Wir planen, diese zu erweitern.“ Platz noch mehr mit einer neuen Ausschreibung für die Kapazitätserweiterung der Flughäfen Istanbul und Sabiha Gökçen.“ Dies sind Projekte, die die Türkei mit der Welt verbinden“, sagte er.