Autos, die in EU-Vorschriften stecken, werden in unser Land kommen: Die Türkei wird den stecken gebliebenen Citroën retten

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Vincent Cobee, CEO von Citroën, und Selen Alkım, Geschäftsführerin von Citroën Türkei, die während der Markteinführung des Citroën C4 X in Spanien Fragen der türkischen Automobilpresse beantworteten, übermittelten bemerkenswerte Botschaften auf dem türkischen Markt. Unter Hinweis darauf, dass die Türkei der erste Markt mit dem C4 X sein wird, sagte Cobee, dass es in Europa erhebliche Vorschriften gibt, sodass der europäische Markt etwas passiver ist.

DIE WIRTSCHAFTSKRISE WIRD IN EUROPA ERWARTET

Cobee sagte, dass Citroën der erste Markt für den Verkauf von Verbrennungsmotoren in der Türkei sein wird: „Deshalb planen wir, Mittelmeerländern wie der Türkei und Israel die Fähigkeit zu Verbrennungsmotoren zu verleihen. Hinzu kommen Marokko und Japan. Selbstverständlich wird die Türkei in dieser Richtung unterstützt. Wir erwarten eine sehr ernste Wirtschaftskrise in Europa. Es ist klar, dass es einen Übergang zu Elektrofahrzeugen geben wird. Verbrennungsmotoren werden reduziert. Auf dem europäischen Markt werden 60 % des C4 X elektrisch sein. Wir werden Strom nur in 14 europäischen Märkten verkaufen“, sagte er.

WENN DER UMSATZ STEIGT, MACHEN WIR PRODUKTION

Vincent Cobee erklärte, dass der Inlandsmarkt gestärkt werden müsse, damit die Produktion möglich sei, und sagte, dass die Investition dann auf den Tisch kommen könnte. Cobee sagte: „Um in der Türkei produzieren zu können, müssen wir zu den Top 5 auf dem heimischen Markt gehören. Wir müssen den Inlandsmarkt mit 80.000 Einheiten erreichen. Zu diesem Zeitpunkt können wir jedoch die Produktion auf unsere Agenda setzen. Es ist kein Traum, es wird ein Prozess sein, der im Laufe der Zeit passieren kann. Selen Alkım hingegen wies darauf hin, dass das Ziel bei 49.250 Einheiten in diesem Jahr liegt und 80.000 Einheiten im Jahr 2025 erreicht werden. Alkım sagte: „Eigentlich ist dieses Ziel nicht weit von uns entfernt. Auch die Türkei wird von der Wirtschaftskrise in Europa betroffen sein. Die Verkäufe, die dort aufgehört haben, werden hier fortgesetzt und die Verkäufe werden steigen. Gleichzeitig hat die EU den Elektrifizierungsprozess beschleunigt. Deshalb wird die Türkei auf Verbrennungsgas setzen“, sagte er.

HOHER WETTBEWERB AUF DEM MARKT

Vincent Cobee sagte, dass es sehr schwierig sei, den türkischen Markt zu verstehen: „Es ist ein interessanter Markt. Ich habe unerwartete Ereignisse gesehen. Wir haben den elektrischen AMI mitgebracht. Ich habe keinen Erfolg erwartet, aber wir haben verkauft. Aber es ist eine Tatsache, ich sage es ganz klar. Der türkische Markt ist nicht profitabel. Wir verkaufen, aber ohne Gewinn. Denn die Konkurrenz ist stark. Der alte Parkplatz ist groß. Es gibt lokale Hersteller. Auch die Steuerpolitik ist sehr kompliziert. Die Differenz zwischen dem europäischen Preis von AMI und dem Preis der Türkei zeigt dies.

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