Weicher Wettbewerb im Automobil: 7,3 Milliarden Dollar in 7 Monaten gewonnen

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Die Türkei, die die während der Pandemie weltweit unterbrochene Lieferkette von Kfz-Ersatzmodulen in eine Chance verwandelt hat, steigert ihre Produktion Tag für Tag. Die türkische Automobil-Aftermarket-Modulindustrie, die sich zu einem unverzichtbaren Bestandteil der europäischen und amerikanischen Automobilindustrie entwickelt, ist in ein süßes Rennen mit der heimischen Automobilindustrie eingetreten. Das Ministerium, das seine Exporteinnahmen gesteigert hat, will seinen Anteil am Gesamtumsatz der Branche erhöhen.

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Die türkische Autoteileindustrie, die ihre Produktion und Exporte in den ersten 7 Monaten dieses Jahres um 7 % steigerte, steigerte ihre Exporteinnahmen auf 7,3 Milliarden US-Dollar. Die Tochtergesellschaft, die ununterbrochen mit der Lieferung von Ersatzmodulen an europäische Automobilstützpunkte arbeitet, erhält auch eine starke Nachfrage aus den USA und Russland. In der Aftermarket-Industrie, die ihre Investitionen von Tag zu Tag erhöhte, in den ersten 7 Monaten 1 Milliarde 37 Millionen Dollar aus Reifenexporten, 136 Millionen Dollar aus Autoglasexporten, 151 Millionen Dollar aus Motorenexporten, 300 Millionen Dollar aus Batterieexporten und 5,6 Milliarden US-Dollar aus der Produktion aller anderen Automobilmodule. . Die Branche will dieses Jahr mit 14 Milliarden Dollar an Exporten abschließen.

UNTERSCHIEDLICHE HAUPTINDUSTRIE AUF KOSTEN DER KG

Der durchschnittliche Exportpreis der Türkei pro Kilogramm liegt bei etwa 1,3 $. Bei Automobilen gibt es eine Diskrepanz im Kilogrammwert der Exporte aus zwei verschiedenen Branchen unter einem Dach. Während der Wert des Export-Kilogramms eines fertigen Autos 11 Dollar übersteigt, liegen die Kosten des Aftermarket-Kilogramms für die Industrie bei 6 Dollar. Diese Situation reduziert die Kosten für die Ersatzteilindustrie, die insgesamt doppelt so viel exportiert. Insgesamt reduzierte die Automobilbranche ihre Exporte auf ein Niveau von 8 Dollar.

DIE FLOHKRISE ENDET

Die Auswirkungen der Chip-Krise in der Automobilindustrie haben begonnen zu verblassen. Laut Januar-Juli-Daten der Automotive Industry Association (OSD) steigerte die heimische Autoindustrie die Produktion. Die Automobilproduktion stieg in den ersten 7 Monaten des Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 5 % auf 742.000.969 Einheiten, während die Automobilproduktion um 4 % auf 434.000 190 Einheiten zurückging. Mit der Produktion von Traktoren erreichte die Gesamtproduktion 770.000 279 Einheiten. Im gleichen Zeitraum stiegen die Autoexporte um 3 % auf 526.000.601 Einheiten, während die Autoexporte um 8 % auf 298.000.333 Einheiten zurückgingen.

Kapazitätsauslastung 66 % in den ersten 7 Monaten

Die Kapazitätsauslastung der Automobilindustrie lag in diesem Zeitraum bei 66 %. Die Kapazitätsauslastungsraten nach Fahrzeugclustern betrugen 66 % für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge, 84 % für Lkw-Cluster, 33 % für Bus-Midibus-Cluster und 62 % für Traktoren. Im Zeitraum Januar-Juli stieg die Produktion von Nutzfahrzeugen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 21 %. In diesem Zeitraum stieg die Produktion des Clusters für schwere Nutzfahrzeuge um 25 %, während die Produktion des Clusters für leichte Nutzfahrzeuge um 20 % zunahm. In den ersten sieben Monaten des Jahres belief sich die Gesamtproduktion von Nutzfahrzeugen auf 308.779 Einheiten. In diesem Zeitraum beliefen sich die gesamten Automobilexporte auf 17,6 Milliarden US-Dollar.

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